تردد بیش از حد خودروهای شخصی، مهم‌ترین عامل آلودگی هوای پایتخت است
تاریخ انتشار: ۸ دی ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۷۱۶۹۲۵
تین نیوز
یک استاد دانشگاه ضمن بررسی علت اصلی آلودگی هوا در شهر تهران، راهکارهایی در خصوص کاهش آلودگی هوا به ویژه آلاینده ذرات معلق ارائه داد.
به گزارش تین نیوز به نقل از شهر، یوسف حجت درباره علت اصلی آلودگی هوای تهران در چند سال گذشته توضیح داد: تا زمانی که مشکل آلودگی هوای شهر تهران به درستی شناخته نشود، قابل حل کردن نیست.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
این استاد دانشگاه با بیان اینکه سهم بیشتر آلودگی هوای شهر تهران مربوط به ذرات معلق به ویژه PM ۲.۵ است، افزود: یکی از مهم ترین عوامل تولید و انتشار ذرات معلق کمتر از ۲.۵ میکرون، عوامل طبیعی هستند. این روزها حتی در مناطقی که هیچ فعالیت انسانی انجام نمی شود [مثل اتوبان کاشان]، هوا از نظر ذرات معلق بسیار آلوده است و میدان دید با تهران فرق زیادی ندارد.
حجت ضمن اشاره به آلاینده های طبیعی و انسان ساخت، گفت: بنابراین بخش عمده ای از ذرات آلاینده بومی است و بخش دیگر به علت سیاست های غلطی است که به خشک شدن کشور منجر شده است. ناسا نقشه ای منتشر کرده که نشان دهنده یک کمربند غبارآلود روی کره زمین است که از چین تا شمال آفریقا امتداد پیدا کرده و از نظر آلاینده PM۲.۵ در شرایط نامطلوبی قرار دارد. ایران هم روی این کمربند واقع شده است.
وی درباره نقش خودروهای بنزینی در آلودگی هوا اظهار کرد: برخلاف تصور بعضی از کارشناسان که فکر می کنند آلودگی هوا ریشه در معاینه فنی، استاندارد خودرو و بنزین دارد، علت اصلی آلودگی هوا، تردد بیش از حد خودروهای سواری شناسایی شده است.
حجت در ادامه توضیح داد: خودروهای جدید پاشش مستقیم یا direct injection هستند. یعنی سوخت انژکتور به طور مستقیم داخل موتور پاشیده می شود. زمانی که سوخت به طور مستقیم داخل سیلندر پاشیده شود، شرایط موتور به دیزل شباهت پیدا کرده و ذرات بیشتری تولید می شود. دیزل هم پاشش مستقیم است. اصرار بیجایی که روی بالابردن استانداردها می شود، جز ایجاد هزینه برای ممکلت چیز دیگری در برندارد. برای خودروهای ما یورو ۴ بهترین استاندارد آلودگی است.
وی با تأکید بر اینکه مشکل اصلی آلودگی هوا در شهر تهران، تردد زیاد است، عنوان کرد: منابع تولید و انتشار حدود ۵۰ درصد ذرات، سایش لاستیک، سایش لنت، سایش آسفالت و بازپخش این ذرات است. مهم ترین اقدامی که می تواند باعث کاهش PM۲.۵ در شهرهای بزرگ می شود، کاهش تردد است.
این استاد دانشگاه ضمن اشاره به سیاست دولت ها در زمینه تشویق خودروهای شخصی یادآور شد: بنزینی که زمانی یک دلار فروخته می شد، امروز حدود پنج سنت عرضه می شود. فروش ارزان بنزین و قیمت دستوری خودرو که چند صد میلیون تومان زیر قیمت بازار است، سبب می شود که حمل و نقل مردم به سمت حمل و نقل شخصی سوق پیدا کند. متاسفانه آنطور که دست و دلبازانه برای توسعه حمل و نقل شخصی هزینه می کنیم برای حمل و نقل عمومی هزینه نمی کنیم.
حجت در ادامه بیان کرد: به گفته یکی از مسئولان وزارت نفت، سالیانه ۸۰ میلیارد دلار یارانه بنزین داده می شود؛ اگر فقط چند میلیارد دلار از یارانه یک سال بنزین، صرف توسعه مترو و برقی کردن اتوبوس های شهری می شد، به بهترین سیستم حمل و نقل عمومی دست پیدا می کردیم و مشکلات امروز شهر، به ویژه ترافیک و آلودگی هوا به شدت کاهش پیدا می یافت.
وی ضمن اشاره به ممنوعیت شماره گذاری خودروهای دیزل در دهه هشتاد، گفت: زمانی که بنده در سازمان محیط زیست مسئولیت داشتم شماره گذاری خودروهای دیزلی در پایتخت ممنوع شد. در نتیجه طی آن سال ها، چند هزار اتوبوس گازسوز وارد شهر شدند. اگر همچنان ممنوعیت شماره گذاری خودروهای دیزل در تهران وجود داشت و لغو نمی شد، تمام اتوبوس های دیزل امروز گازسوز بودند.
این استاد دانشگاه، دومین عامل انتشار ذرات معلق در کلانشهرها را خودروهای دیزل نام برد و افزود: اگر بخشی از یارانه بنزین و خودرو به حمل و نقل عمومی اختصاص می یافت و خودروهای دیزل شهری برقی می شدند، وضعیت اینگونه نبود.
حجت با بیان اینکه مشکل اصلی آلودگی هوا، گرد و غبار و ذرات معلق است، افزود: البته کارخانجاتی که تولید ذرات معلق می کنند نظیر واحدهای تولید شن و ماسه و آسفالت در این آلودگی سهیم هستند.
مشکل آلودگی هوا دیگر گازی نیست
وی با اعلام اینکه آلاینده فعلی آلودگی هوا، PM با منشأ تردد بیش از حد، خودروهای دیزلی و واحدهای منتشر کننده ذرات (شن و ماسه) هستند، یادآور شد: طی ۱۰ سال گذشته CO عمدتا در شرایط پاک بوده و شاخص آن حتی یک روز هم به ۱۰۰ نزدیک نشده است. در ۱۰ سال گذشته بیش از ۹۰ درصد روزهای آلاینده به علت PM۲.۵ بوده و روزهای آلاینده به علت آلاینده های گازی کمتر از ۱۰ درصد بوده است. در حالیکه ۲۵ سال پیش و قبل از انژکتوری شدن خودروها، CO در یک سوم روزهای سال در شرایط نامطلوب قرار داشت.
سرپرست اسبق معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با بیان اینکه مشکل آلودگی هوا، PM است و مشکل دیگر CO نیست، افزود: البته اکسیدهای ازت حدود ۳ درصد در آلودگی هوا نقش دارند. ازن هم در تشدید آلودگی هوا نقش دارد، ولی این آلاینده در روزهای گرم اواخر بهار و اوایل تابستان خودش را نشان می دهد و بالاتر از حد مجاز می رود، اما در زمستان مشکلی ایجاد نمی کند.
حجت در پاسخ به این پرسش که گوگرد موجود در هوای تهران ناشی از مازوت سوزی است یا خیر، گفت: در هیچ یک از نیروگاه های تهران مازوت سوزانده نمی شود. گوگرد عمدتا در شرایط پاک قرار دارد و آلودگی قابل توجهی ندارد، البته در آذر ماه برای چند روز اکسیدهای گوگرد افزایش غیر عادی پیدا کرد که باید علت آن بررسی شود.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
منبع: تین نیوز
کلیدواژه: تین نیوز آلودگی هوای تهران شهر تهران ناسا چین خودرو بنزین حمل و نقل حمل و نقل عمومی یارانه بنزین مترو اتوبوس ترافیک محیط زیست اتوبوس گازسوز گرد و غبار حمل و نقل و ترافیک شهرداری آلودگی هوا حمل و نقل عمومی اتوبوس گازسوز آلایندگی خودرو خودرو شخصی اصلی آلودگی هوا خودروهای دیزل استاد دانشگاه آلودگی هوای شهر تهران ذرات معلق حمل و نقل
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۷۱۶۹۲۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
هوای تهران در وضعیت کم سابقه
به گزارش خبرآنلاین، براساس اعلام شرکت کنترل کیفیت هوای تهران، میانگین شاخص کیفیت هوای پایتخت، صبح پنجشنبه ۱۳ اردیبهشت در وضعیت پاک قرار دارد.
ایرنا در خبری نوشت: بدنبال وزش باد و بارش باران که از َشب گذشته در برخی مناطق تهران آغاز شده و همچنان هم ادامه دارد، هوای پایتخت تمیز و پاک شده به گونه‌ای که شاخص لحظه‌ای کیفیت هوا صبح امروز روی عدد ۴۸ در شرایط سبز (پاک) قرار بگیرد.
همچنین شاخص هوا در ۲۴ ساعت گذشته نیز بر روی عدد ۶۳ (شرایط قابل قبول) قرار داشت.
با توجه به گزارش سازمان هواشناسی مبنی بر فعالیت سامانه بارشی، از امروز تا شنبه هفته آینده علاوه بر افزایش ابر، وزش باد شدید، در بعضی ساعات بارش باران، گاهی به‌صورت رگبار و رعد و برق در سطح استان مورد انتظار است.
از ابتدای امسال تاکنون، پایتخت نشینان پنچ روز هوای پاک و ۳۸ روز هم هوای سالم استنشاق کرده‌اند. سال گذشته و براساس روز شمار شاخص آلودگی در مجموع ۱۰ روز هوای پاک، ۲۳۶ روز هوای قابل قبول، ۱۰۷ روز هوای ناسالم برای گروه‌های حساس و ۱۲ روز هوای ناسالم برای تمامی گروه‌ها در پرونده شاخص آلودگی هوای پایتخت ثبت شده است.
شاخص کیفیت هوا معیاری برای تعیین روزانه کیفیت هوا و میزان ارتباط آن با سطوح سلامت افراد است که به ترتیب از صفر تا ۵۰ در شرایط پاک یا سبز، ۵۱ تا ۱۰۰ در شرایط قابل قبول یا زرد، ۱۰۱ تا ۱۵۰ در شرایط ناسالم برای گروه حساس یا نارنجی، ۱۵۱ تا ۲۰۰ در شرایط ناسالم برای همه یا قرمز، ۲۰۱ تا ۳۰۰ در شرایط بسیار ناسالم یا بنفش و ۳۰۱ تا ۵۰۰ در شرایط خطرناک یا ارغوانی تعیین شده است.
۴۷۲۳۶
برای دسترسی سریع به تازه‌ترین اخبار و تحلیل رویدادهای ایران و جهان اپلیکیشن خبرآنلاین را نصب کنید. کد خبر 1901990
جاده کندوان یک طرفه شد